એર ઇન્ડિયાએ તેની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સમાં ઘટાડો કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. એરલાઇને બુધવારે જણાવ્યું હતું કે જૂનથી ઓગસ્ટ સુધી 6 આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ રદ કરવામાં આવ્યા છે. તેમાં દિલ્હી-શિકાગો અને મુંબઈ-ન્યૂયોર્ક જેવા વ્યસ્ત રૂટનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ ઉપરાંત, 23 આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવી છે. ટાટા ગ્રુપની એરલાઇન કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે કેટલાક દેશો પરથી ઉડ્ડયન પરના પ્રતિબંધો અને જેટ ફ્યુઅલના વધતા ભાવને કારણે આ રૂટ પર વિમાન ઉડાવવું નુકસાનકારક સોદો સાબિત થઈ રહ્યું છે. આ 6 રૂટ પર સેવાઓ બંધ રહેશે અમેરિકા-ઈરાન યુદ્ધ અને મોંઘા ઓઈલે ગણિત બગાડ્યું ઈરાન-અમેરિકા યુદ્ધના કારણે ઘણા દેશોએ પોતાનું એરસ્પેસ પ્રતિબંધિત કરી દીધું છે, જેના કારણે ફ્લાઈટ્સને લાંબો ચક્કર લગાવીને જવું પડી રહ્યું છે. તેનાથી ઈંધણનો વપરાશ વધી ગયો છે. તે જ સમયે, ગ્લોબલ માર્કેટમાં ક્રૂડ ઓઈલની કિંમતોમાં ઉછાળાને કારણે વિમાન ઈંધણ (ATF)ના ભાવ રેકોર્ડ સ્તરે પહોંચી ગયા છે. ખોટમાં ચાલી રહેલી એર ઈન્ડિયા માટે આ મોંઘા રૂટને ચાલુ રાખવું મુશ્કેલ બની રહ્યું હતું. અઢી મહિનામાં ક્રૂડ ઓઇલ 45.5% મોંઘું થયું અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે ચાલી રહેલા યુદ્ધને કારણે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવ 28 ફેબ્રુઆરીથી અત્યાર સુધીમાં 45.5% વધ્યા છે. જોકે, સરકારે ઘરેલુ ફ્લાઇટ્સ માટે ATFના ભાવવધારાને 25% પર મર્યાદિત કર્યો હતો. તેને કારણે એપ્રિલમાં ઓઇલ કંપનીઓએ (OMCs) ઘરેલુ ATFના ભાવમાં માત્ર 9.2%નો જ વધારો કર્યો, પરંતુ ઇન્ટરનેશનલ ઓપરેશન્સ માટે આ વધારો ઘણો વધારે રહ્યો. એરલાઇન્સનો ફ્યુઅલ ખર્ચ 40% થી વધીને 60% થયો FIA ના મતે, આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક ક્ષેત્રમાં ઇંધણના ભાવમાં ભારે તફાવતને કારણે એરલાઇન્સનું નેટવર્ક નાણાકીય રીતે અસ્થિર બની ગયું છે. અગાઉ એરલાઇન્સના કુલ ઓપરેશનલ ખર્ચમાં ઇંધણનો હિસ્સો 40% હતો, જે વધીને 60% સુધી પહોંચી ગયો છે. દર મહિને 1,200 ફ્લાઇટ્સ ચાલુ રહેશે એર ઇન્ડિયાએ જણાવ્યું કે ભારે કાપ છતાં, તે દર મહિને 1,200 થી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ઓપરેટ કરતી રહેશે. તેમાં આ રૂટ સામેલ છે: ટાટા ગ્રુપ માટે મોટો પડકાર જણાવી દઈએ કે એર ઇન્ડિયાએ 31 માર્ચના રોજ પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષમાં 220 અબજ રૂપિયાનું રેકોર્ડ નુકસાન નોંધાવ્યું છે. CEO કેમ્પબેલ વિલ્સનના રાજીનામા બાદ કંપની નવા નેતૃત્વની શોધમાં છે. આ કાપ એ જ કોસ્ટ-કટિંગ (ખર્ચ ઘટાડવાની) યોજનાનો એક ભાગ છે, જેના હેઠળ તાજેતરમાં મોટા અધિકારીઓના પગારમાં ઘટાડો અને નોન-ટેકનિકલ સ્ટાફને રજા પર મોકલવાની ચર્ચા થઈ હતી. નુકસાન વધવાના 3 મોટા કારણો મિડલ ઇસ્ટ યુદ્ધ: ઈરાન-ઈઝરાયલ તણાવને કારણે એર ઈન્ડિયાને હવે પશ્ચિમના દેશો (યુરોપ/અમેરિકા) માટે લાંબો રૂટ લેવો પડે છે. તેનાથી ઉડાનનો સમય 1.5 થી 2 કલાક વધી ગયો છે, જેના કારણે કરોડોનું ઇંધણ વધુ બળી રહ્યું છે. રોકાણ: ટાટા ગ્રુપ એરલાઇનને સુધારવા માટે નવા વિમાનોનો ઓર્ડર આપી રહ્યું છે અને જૂના વિમાનોના કેબિનને સંપૂર્ણપણે બદલી રહ્યું છે. આ મોટા રોકાણની અસર હાલમાં બેલેન્સ શીટ પર ખોટના રૂપમાં દેખાઈ રહી છે. ઓપરેશનલ કોસ્ટ: એર ઇન્ડિયા પાસે ઘણા જૂના બોઇંગ વિમાનો છે જેના સ્પેરપાર્ટ્સ અને મેન્ટેનન્સ પર ઘણો ખર્ચ થાય છે. સાથે જ, સિંગાપોર એરલાઇન્સ સાથે મર્જરની કાનૂની પ્રક્રિયાઓમાં પણ ઘણું ભંડોળ ખર્ચાઈ રહ્યું છે.